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呼和浩特回民区张拉膜结构车棚,质量好,价格低

2020-07-07 05:03:01 195次浏览

价 格:面议

传统结构为了减小结构的变形就必须增加结构的抗力;而膜结构是通过改变形状来分散荷载,从而获得最小内力增长的。当膜结构在平衡位置附近出现变形时,可产生两种回复力:一个是由几何变形引起的;另一个是由材料应变引起的。通常几何刚度要比弹性刚度大得多,所以要使每一个膜片具有良好的刚度,就应尽量形成负高斯曲面,即沿对角方向分别形成“高点”和“低点”。“高点”通常是由桅杆来提供的,也许是由于这个原因,有些文献上也把张拉膜结构叫做悬挂膜结构(suspension membrane)。

对膜结构的形状设计、荷载分析、裁剪设计,应在考虑施工过程的基础上进行一体化的设计。

膜材只能承受拉力,不能承受压力和弯矩。

膜面的主应力应小于膜材的强度设计值,在荷载长期作用下,最小主应力应大于等于维持其初始平衡形状的应力值。

膜结构一体化设计时,应考虑膜材的松弛、徐变、老化。

膜结构设计时,应考虑使用阶段膜材替换对整体结构的影响。

膜结构设计应考虑膜材破坏时,支承结构仍应保持自身的强度、刚度及稳定性。

在膜结构设计阶段所要考虑的要点有:

1,保证膜面有足够的曲率,以获得较大的刚度和美学效果;

2,细化支承结构,以充分表达透明的空间和轻巧的形状;

3,简化膜与支承结构间的连接节点,降低现场施工量。

膜结构研究的主要问题有:

1,找形(Form-finding)或更进一步叫“形态理论”;

2,考虑膜材松弛和各向异性下的结构响应;

3,结构在风荷载作用下的动力稳定性;

4,裁剪优化;

5,膜与索及支承结构间的相互作用。

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